中老建交65周年暨“中老友好年”特辑｜“这条路真好呀！”

视频：《中老铁路纪行》中老两国首播暨中老铁路体验采访活动启动。

步入列车车厢，既有熟悉的舒适感，又藏着别样的惊喜。座椅上精致的占芭花装饰，车厢内用中、老、英三语循环播报，随处可见的中老双语标识，温馨提示着：这是中老铁路国际旅客列车。细节，悄然拉近了中老两国的距离。

中老铁路国际旅客列车缓缓进站。（本文配图由主办方提供）

说起跨境出行的贴心服务，国铁昆明局客服中心主任自力满是自豪：“我们在沿途车站与列车上配备了多语言翻译设备，全程提供中、老、英三语播报与引导服务；在国内段车站专门设立国际旅客购票窗口，14个客运站开通境外银行卡支付功能，支持多种外籍证件购票，全方位优化跨境旅客的出行体验。大家都真切感受到出行越来越便捷顺畅。”

语言，曾是中老铁路工作人员需要共同攻克的难题。“睁眼就学，闭眼就背单词，还要定期考试。”回忆起学习老挝语的日子，国铁昆明客运段列车长韩家玲坦言过程不易。可当她踏上老挝的土地，当地员工惊喜地赞叹“哇，我的老师会说老挝语”时，她觉得一切辛苦付出都是值得的。

观察：语言相通，方能心意相融；心意相融，方能情谊绵长。中老铁路国际旅客列车开通以来，昆明与万象间每日对开的列车已增至4列，跨境席位也从初期的250个扩容至420个，累计开行3190余列，运送来自120多个国家和地区的跨境旅客超80万人次。这条奔腾不息的钢铁大动脉，正持续为中老两国人员往来、经贸合作与人文交流注入源源不断的强劲动能。

从昆明早晨的清凉，到西双版纳午间的火热，不只是气温在变化，这条铁路还带来别样的温度。

4月14日下午，记者走进景洪市曼贺纳村，感受到扑面而来的“旅游热”。“中老铁路开通之后，交通方便了，游客也多了。”景洪市曼贺纳村导游兴奋地说，尤其是来自老挝、泰国的游客更多了。这座有着1200多年历史的古寨，已从打卡地变成旅居创业热土，旅游就业占全村劳动力90%。2025年，中老铁路西双版纳站到发旅客887.33万人次，接待海外游客67.41万人次，旅游总消费807.89亿元。

视频：坐着动车去老挝，西双版纳站。

中老铁路带来的“热度”不只是旅游的升温，更有对自然关怀的别样“温度”。中老铁路穿梭在热带雨林的怀抱中，也是全国唯一与亚洲象紧密共栖的跨国铁路线。在这58公里与野象共栖的铁路段，有一群平均年龄仅30岁的铁路职工，被大家亲切地称为“护象人”，工区班长黄云海每月都会带着工友们踏上巡查之路，对防护栅栏和大象通道进行细致检查。

大象在铁路旁的草地上悠闲休憩。

在铁路建设之初，建设方充分考虑到亚洲象的生存需求，采用“以桥代路”方式，修建涵洞，为亚洲象预留专属通道。同时，加装声屏障、升级钢柔双态防护栅栏，既防止野象侵入铁路，也避免野象受伤。“保护大象，其实也就是保护铁路安全。每每看到大象与铁路和谐共处的画面，我都倍感欣慰。”黄云海眼中透出对亚洲象的关爱。

观察：中老铁路不仅为沿线地区带来繁荣发展的机遇，更生动诠释了人与自然生态和谐共生的理念。它连接两国交通，也让这条友谊之路有了更多的温度。

一端连着中国，另一端通过中老铁路友谊隧道连接老挝，这就是中老铁路国内段的国门第一站、第一景——磨憨。

前往老挝的旅客，要在磨憨站停靠办理出境手续，再乘车抵达磨丁站完成入境流程。4月15日，在友谊隧道内看到老挝国旗后，采访团便踏入老挝境内。作为老挝对接中国的第一站，磨丁站不仅是旅客入境老挝的门户，也是中老铁路跨境客货运输的关键枢纽。

中老铁路开通运营后，通关日渐高效顺畅。铁路部门、海关、边检等多单位协同发力，持续推进通关流程智能化、数字化升级，不断提升通关便利化水平。当前，实行一次安检、全域通行的便捷通关模式，单人边检查验只需1至2分钟，旅客整体通关平均仅需5到10分钟，整列列车完成通关也只需35至45分钟，跨境出行便捷高效。

进入磨丁站，随处可见的中文指示牌、方便可用的微信支付码，让中国游客倍感亲切。第一次搭乘动车出国旅行的黄女士感慨道：“我是特意来体验坐动车出国的。这里的工作人员也能用中文流利沟通，既亲切又方便，出入境办理也十分顺畅，我以后会常来。”

中老铁路带来的便捷体验，吸引越来越多的跨境旅客。磨丁站站长汪洋介绍，车站配备中、老、泰、英四国语言服务人员，同时开通线上App购票、线下窗口售票等渠道，支持多样化支付方式，让跨国旅行更加省心便捷。

列车飞驰在中老铁路上，旅客与乘务员载歌载舞。

观察：磨憨与磨丁，边境两门、一线相连，高效顺畅的出入境通关，打破了地域的阻隔，拉近了山河的距离，让两国民众往来更方便、心意更贴近。

4月16日，记者乘坐的中老铁路国际旅客列车的汽笛声响彻千年古都琅勃拉邦上空。铁轨铺进这片古老的土地，带来发展的新机遇与新希望。

“上大学的第一年，我家附近开始修铁路。从那时起，我就下定决心要去中国学习铁路专业。”琅勃拉邦维保管理中心老挝籍员工陈思很是自豪。受他的影响，他的爱人也成为中老铁路上的一名乘务员，并肩守护铁路的工作，让全家人倍感骄傲。

陈思所在的琅勃拉邦维保管理中心，承担着中老铁路磨万段工务、电务、供电、通信、车辆5T、房建等全线设备的维护与管理工作。专业的养护维修技术，对当地员工来说是不小的挑战。

琅勃拉邦维保管理中心供电部老挝籍员工冯图对自己第一次爬上高空检修供电接触网时的场景记忆犹新：“当时我的腿都在发抖。”中老铁路通车前夕，他刚在中国完成学业，期待能把在中国学到的知识与本领，运用到中老铁路的运营中。“如今，我不再胆怯，完全有能力守护好这条铁路。”冯图说。

中老铁路国际旅客列车在高架桥上穿行。

作为老挝境内的重要站点，琅勃拉邦站见证着铁路带来的蓬勃生机。中老铁路开通运营以来，直接带动老挝当地超10万人就业，切实提升了当地民众的收入水平。琅勃拉邦站站长尹昭良介绍：“现在每天往返车站接送旅客的中巴车有400多辆、公交车10辆，500多名司机依靠铁路客运有了稳定收入，大家的日子越来越好，越过越红火。”

观察：从怀揣梦想远赴中国求学，到学成归来建设家园；从陌生胆怯的初次上岗，到独当一面的保障畅通，一代代中老铁路人用坚守与付出，让这条跨国之路不断延伸，通向更幸福的未来。

从昆明启程，一路向南，4月17日，列车平稳抵达终点站万象。“这条路真好呀！”这是记者多次听到的中老两国民众由衷地赞叹。

“女生一样能干！”万象运营管理中心老挝籍机车钳工彭梦雨在中老铁路上实现了自己的梦想。机车钳工向来是体力消耗大、以男性为主的工种，可她凭着一腔热爱与执着，毅然扎根一线。谈及工作，她眼神坚定地说：“只要肯用心学习、认真付出，就没有干不成的事。”这份不畏困难、敢于挑战的劲头，折射出中老铁路上攻坚克难的精神。

有克服困难的毅力，才会有日新月异的发展。万象运营管理中心老挝籍司机刘银能介绍，铁路运输从初期以水果、铁矿等为主，逐步拓展到新能源汽车等产品。过去老挝本地虽具备一定生产基础，但交通长期依赖公路，物流不畅，大量经济作物难以销往周边国家。铁路全线贯通后，彻底打通了跨境物流通道，极大激发了当地民众的种植与生产热情，各类农产品与自产货物得以顺利外运、拓宽销路，切实带动了产业与民生发展。

视频：坐着动车去老挝，抵达老挝。

万象南站作为老挝规模最大的铁路货运枢纽，也是中老铁路老挝段唯一的专用货运站。针对中老铁路标准轨与泰国铁路米轨轨距不统一的难题，建设者们迎难而上、破解瓶颈，在距离万象南站约3.9公里的位置，专门修建万象南换装场，顺利实现中、老、泰三国铁路货物无缝衔接、高效中转。铁路开通以来，货运量持续稳步增长，日均货物发送量超1.5万吨，运输货物品类从最初的十几种丰富至3800多种，真正助力老挝从“陆锁国”转变为联通四方的“陆联国”。

观察：“万水千山不再远，中老友谊永相连。”正如歌曲《坐上动车去老挝》所唱，这条承载着友谊、温暖、奋斗与蜕变的“钢铁丝路”，串联起沿途的山河与烟火，见证着两国的互助与成长，让中老友谊愈发深厚，让共同发展的美好蓝图在轨道延伸中一步步变为现实。

●北起中国昆明、南至老挝万象，全长1035公里，共有301座桥梁，167座隧道，全段桥隧占比达71.1%，串联起中国昆明、西双版纳和老挝琅勃拉邦、万象等城市，实现了昆明至万象的朝发夕至。

●自2021年12月通车以来，货运辐射19个国家和地区，货运量超8150万吨，累计开行货物列车7.2万列；发送旅客突破7070万人次，全球120余个国家和地区的80余万名旅客搭乘跨境国际旅客列车旅行。

●这条“钢铁丝路”，是一条全线采用中国技术标准，使用中国设备并与中国铁路网直接连通的国际铁路；也是共建“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目，现已成为高质量共建“一带一路”的标志性工程。

当《坐上动车去老挝》的旋律在车厢内响起，记者自昆明启程，开启的不仅是一段地理上的穿行，更是一次对共建“一带一路”倡议下“硬联通”如何催生“心联通”的深度探寻。

这是一条有“温度”的铁路。车厢内，精致的占芭花刺绣，耳边响起的中、老、英三语播报，这些细微之处的用心，是铁路建设者跨越文化差异的无声告白。更动人的温度来自于人。那位为了能向老挝乘客多问一句“需要帮忙吗”而熬夜苦学老挝语的列车长，她的黑眼圈，填满了服务的真诚。那些能用流利中文与记者畅谈的老挝籍员工，他们的笑容，消弭了语言的隔阂。这些鲜活个体的努力，让“命运共同体”从一个宏大的概念，化为车厢里亲切的问候、默契的协作。铁路连接了轨道，而这些人，连接了民心。

这是一条“懂得”平衡的发展之路。列车向南，行至西双版纳，在野象谷附近，记者采访了年轻的护象员。他们说，铁路在设计时特意为亚洲象预留了迁徙通道，列车经过时会主动降速。原来，这条承载着现代化速度的钢铁动脉，同样懂得为自然的古老韵律放慢脚步。高质量发展，必然内含着对生态的温柔眷顾。

这是一条改写普通人命运的“同心路”。在老挝琅勃拉邦和万象，普通人的面孔和故事，构成这条铁路厚重的底色。记者遇见从中国学成归来的老挝青年，他们正用所学知识守护、建设家乡；凝视万象南站繁忙的货运场，集装箱整齐排列，那是发展机遇直观的物化。这条路，让老挝“变陆锁国为陆联国”的梦想照进现实，也让共商、共建、共享的理念，融入沿途的每一寸土地、每一个家庭。

一千多公里的铁轨，穿山越岭，风雨兼程。这条“钢铁丝路”，其强劲的脉搏，源于两国发展的同频共振；其持久的温度，来自民众对幸福生活的共同追求。每一次车轮的转动，都在推动中老命运共同体建设朝着高标准、高质量、高水平目标稳步迈进。

安东程

中老两国是山水相连、世代友好的好邻居、好朋友，是志同道合、命运与共的好同志、好伙伴。建交65年来，中老友谊不断深化，中老两党两国最高领导人最早达成建立双边命运共同体的共识。在构建中老命运共同体行动计划的引领下，中老合作亮点纷呈。

中老铁路启新程。自2021年12月通车以来，中老铁路跨越山川，成为中老人民的幸福路、发展路、友谊路。从贸易升级到标准共建，中老铁路助力老挝从“陆锁国”变成“陆联国”，让中国沿边地区从“边陲末梢”变身“开放前沿”。从老挝到中国求学，从中国到老挝旅游，中老铁路满载两国人民对美好生活的向往，传递着睦邻相亲的真挚情感，让中老友好深入人心。

中老清洁能源谱新篇。中企投资建设老挝南欧江流域梯级电站、老挝南俄5水电站、南塔河1号水电站、南立1-2水电站、南椰2水电站和南公1水电站等多个水电站，开发建设老挝首个大型山地光伏项目，将老挝打造为“东南亚清洁能源枢纽”的愿景变为现实，加快中老绿色转型进程。

中老人工智能拓新局。2025年11月，老挝人工智能平台（LaoAI）正式启用。这是中国广西与老挝共建中国—老挝人工智能应用合作中心后倾力打造的重点项目，体现两国及地方省份深化智能领域协作的坚定共识。在双方努力下，人工智能将进一步服务老挝民生与产业发展，更好扎根老挝。

中老革命友谊焕新彩。上个世纪60、70年代，广西南宁“六七”学校（老挝中央干部子弟学校）为老挝培养1000多名革命子弟，广西江滨医院接收100多名老挝党干部及家属进行医治疗养，成为中老革命友谊的重要见证。如今，广西和老挝相关机构联合主编出版《南宁“六七”学校资料选编》《广西江滨医院援外史料选编》，联合制作纪录片《志同道合》，推动中老革命友谊焕发新光彩。

中老关系正处于历史最好时期，迎来广阔发展前景。两国携手共建高标准、高质量、高水平的中老命运共同体，将更好造福两国人民。

（本文作者系广西大学中国—东盟研究院助理教授）